• 齿面磨损

• 均匀磨损：在齿轮传动过程中，由于齿面间的相对滑动，润滑油中的磨粒、外界侵入的杂质等会导致齿面逐渐磨损，使齿厚逐渐变薄。这种磨损在齿面各部位相对均匀，会导致齿轮传动精度下降，噪声增大。

• 偏磨损：因安装精度不足、齿轮轴变形等原因，使得齿轮啮合时载荷分布不均匀，造成齿面局部磨损严重。例如，齿轮一端的齿面磨损比另一端严重，这会破坏齿轮的正常啮合状态，影响传动效率，甚至可能导致齿轮过早失效。

• 齿面胶合：当齿轮在高速、重载条件下工作时，齿面间压力大，相对滑动速度高，使得齿面间的油膜难以保持。此时，齿面金属直接接触，产生高温，导致齿面金属相互熔焊、粘连，随后在相对滑动中，齿面金属被撕脱，形成胶合沟痕。胶合通常发生在齿顶和齿根部位，会使齿面粗糙度增加，影响齿轮的传动性能，严重时会导致齿轮无法正常工作。

• 齿面疲劳

• 点蚀：在齿轮传动过程中，齿面承受着交变接触应力。当应力循环次数达到一定值后，齿面会出现微小的疲劳裂纹。随着裂纹的扩展，齿面金属会小块脱落，形成麻点状凹坑，即点蚀。点蚀通常首先出现在齿面节线附近，因为此处相对滑动速度低，油膜不易形成，接触应力较大。点蚀会破坏齿面的完整性，使齿轮传动产生振动和噪声，降低齿轮的承载能力。

• 剥落：当齿面疲劳裂纹扩展到一定程度时，会形成较大面积的金属剥落，剥落的面积比点蚀大得多。这会严重影响齿轮的传动精度和承载能力，加速齿轮的失效过程。

• 轮齿折断

• 疲劳折断：齿轮在传递载荷时，齿根部位承受着较大的弯曲应力，且齿根过渡圆角处存在应力集中。在交变载荷作用下，齿根处会逐渐产生疲劳裂纹，裂纹不断扩展，最终导致轮齿折断。疲劳折断通常是从齿根开始，断口呈现出贝壳状的疲劳纹路。

• 过载折断：当齿轮受到突然的过载，如冲击载荷或错误的操作，使得轮齿所受应力超过其极限强度时，会发生过载折断。过载折断一般是一次性的破坏，断口比较整齐，通常没有明显的疲劳特征。

• 齿面塑性变形：在重载且转速较低的情况下，齿面材料因屈服而产生塑性流动，导致齿面形状发生改变。例如，主动轮齿面的材料可能会被挤压到齿顶，而从动轮齿面的材料则可能被挤压到齿根，形成类似 “飞边” 的凸起。塑性变形会使齿轮的啮合精度下降，影响传动效率和稳定性。

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